的士投資的利處 |
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1. | 資本增值較銀行收息為快 ; |
2. | 購買的士作為謀生工具 ( 適合自僱人士 ); |
3. | 租金收益率較樓宇物業為高 , 既穩定兼進取 ; |
4. | 可定期每月或每週收到租金回報 ( 較一般股票股息每年兩次為快 ); |
5. | 為高通脹週期時作對沖工具 ; |
6. | 可透過銀行按揭作借貸 ; |
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交易程序及費用簡單相廉 ,雙方同意簽訂簡單合約即可 ( 到運輸署將車輛登記文件(俗稱牌簿)轉名過戶到新車主 、 向稅務局申請商業登記 )( 無須支付律師費及交易佣金 ); |
8. | 牌簿轉名後 ,車輛擁有權為該投資人士 / 按揭機構,即使交給車行托管 , 車行也完全沒有任何擁有權; |
9. | 免除收租風險 ( 如欠租 、 出租等問題 ) , 車行收取管理費 , 以保證特定的租金收入 ( 車租收入視乎市場經濟環境 ,跟其他物業租金及股息收入同樣可升跌 ) ; |
10. | 變現能力較樓宇物業為大 ( 與任何車行達成協議 , 即可交易 ) ; |
11. | 政府的交通政策及繁忙的交通道路 ,暫不再發出新的士牌照,因此市場供應有限 ; |
12. | 回報潛力高 ,投資損失有限 ; |
13. | 可充分利用擁有的士資產的優勢, 加按 / 翻按車會手續簡單方便 , 以套取現金應付個人財務策劃需要 。 |
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的士投資的弊處 |
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1. | 須承受短期升跌波幅 / 中性至高風險 ( 但租金收入沒有影響 ,而且的士是繁榮經濟社會的必需品,因此有一定市場承受能力 ); |
2. | 投資額大 ( 如要銀行貸款 , 則為按揭首期 ); |
3. | 管理問題 ( 視乎車行信譽 , 宜嚴格挑選 ) 。 |
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的士牌價定價 |
現時的士買賣市場上有超過百間相關車行公司 (為的士車行車主協會 及 香港的士小巴商總會會員) ,的士牌價價格主要根據租金收入、市場需求、其他市場因素(如利率變化、市場經濟狀況等)及各車行公司本身的營運狀況, 各自釐定出認為合適的市場買入/賣出價格, 牌價價格既可升也可跌。
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的士小巴貸款監管 |
現時金管局定時注視銀行的的士貸款業務狀況及資產質素。隨著經濟復甦,的士牌照市值大幅上升,現時已超越1997年時的水平。根據金管局發出的「的士貸款建議文件」,並諮詢業界及考慮的士貸款市場的情況後,金管局定出監察的士貸款的安排,內容亦涵蓋公共小型巴士貸款業務。在有關安排下,個別銀行須就的士及公共小型巴士貸款備有其內部政策。該等內部政策至少應定明可接受的按揭成數上限(通常不應超過八成半)、供款與收入比率、最長貸款期限、組合總額上限。有關的士貸款的定期調查,讓金管局能監察銀行遵守的情況。
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